與單級壓縮相比，兩級壓縮的空壓縮機由于通過噴油冷卻一級壓縮后的高溫空氣，空氣進行等壓壓縮，從而降低二級吸氣溫度，整個壓縮過程趨近等溫壓縮，降低壓縮功耗；

兩級壓縮每級壓比降低，所以轉(zhuǎn)子間密封泄漏大大降低，提高機頭容積效率；

同功率空壓機，兩級壓縮相比單級壓縮，理論上排氣量可增加高達8~15%，相應(yīng)節(jié)約8~15%的能耗。連續(xù)長時間滿負荷運轉(zhuǎn)時，效費比最佳；

除了高效節(jié)能，兩級壓縮還具有穩(wěn)定可靠的特性，通過兩級壓縮達到使用壓力，每級壓比小，意味著每級轉(zhuǎn)子進排氣壓差小，主要零部件受力小，熱負荷低。同時也可以降低軸承的負荷，延長主機的使用壽命，確保整機高效、可靠運行。

復(fù)盛專用兩級壓縮主機

采用復(fù)盛專用主機，獨特的主機設(shè)計，一級壓縮單元和二級壓縮單元集成在一個機體內(nèi)，通過齒輪驅(qū)動，使每級壓縮單元的轉(zhuǎn)子都能獲得最佳線速度。

復(fù)盛專利轉(zhuǎn)子型線，減小泄漏面積，提高壓縮效率。

一級與二級壓縮腔之間，引入噴油冷卻代替中間冷卻器，顯著降低壓縮空氣的損失，同時將壓縮空氣的露點溫度控制到最佳，杜絕液態(tài)水進入二級主機造成銹蝕，同時也防止了油的乳化。

一級和二級主機均引入了部分軸向進氣設(shè)計，充分利用了螺桿的有效長度，使壓縮效率最佳化；減少徑向不平衡力提高部件壽命；也顯著降低了運行噪音。

高效集成的整體設(shè)計

獨立的空濾進風(fēng)風(fēng)道

獨立的空濾進風(fēng)風(fēng)道，直接吸入外部較冷空氣，使吸氣密度更高，提升整機效率。 同時，低噪音的流道設(shè)計，有效降低了吸氣產(chǎn)生的噪音。

進氣閥

集止逆，斷油、容調(diào)等功能于一體，低壓降的設(shè)計使吸氣效率最佳化。在工作中能隨著實際壓縮空氣需求量的變化自動調(diào)整，并且對空車壓力的控制更加精準，高效節(jié)能。

獨立的軸承潤滑

不依靠二次回油管的油蒸汽潤滑軸承，軸承潤滑采用獨立的潤滑管路。

配備單獨的油過濾器，確保潤滑油的清潔。

高效、維護簡便的油氣分離系統(tǒng)

加大的油細分離器設(shè)計使油氣分離面積更大，在具備更好的過濾效果的同時，也減少了油氣分離過程中所產(chǎn)生的壓降，使整個空氣壓縮系統(tǒng)的效率更高。

油氣桶蓋采用了復(fù)盛專利的轉(zhuǎn)軸設(shè)計，這使得更換油細分離芯的工作變得非常簡便。

優(yōu)異的冷卻流場設(shè)計

采用離心風(fēng)扇，冷卻方式由以前強制排風(fēng)冷卻改為吸風(fēng)冷卻，顯著降低運行噪音。 

重磅換熱器，擁有超大的換熱面積，冷卻器直接從機組外部吸入較冷空氣，實現(xiàn)對油和空氣的冷卻，并將熱空氣直接從機組頂部強制排出，冷卻效果更佳。

離心風(fēng)機位于機體內(nèi)部的吸入孔將熱空氣直接排出，使空壓機內(nèi)部始終保持較低溫度。

清潔風(fēng)冷冷卻器時，無需拆裝導(dǎo)風(fēng)罩只需卸下蓋板即可完成。

雙離心風(fēng)扇設(shè)計

高溫氣候地區(qū)或高油溫環(huán)境下，雙風(fēng)扇啟動。在環(huán)境溫度較低的地區(qū)，或溫度適宜的情況下，只啟動一個風(fēng)扇。這個設(shè)計，等同于風(fēng)扇“機械變頻”，既保證了高溫環(huán)境的冷卻效果，又避免最低溫環(huán)境的過度冷卻。

獨立的電機進風(fēng)風(fēng)道

不僅保證電機吸入溫度較低的外部較冷空氣，同時進風(fēng)口采用了消音設(shè)計。

電控箱及變頻器柜直接從外部吸入較冷空氣，同樣保證最佳散熱效果，保證了機組的控制單元在一個適宜度最高的環(huán)境下工作，使整個機組的運行更加可靠。

云端發(fā)射裝置（可選）